一、系統組成

主要由液壓單元（分為主動式液壓單元和被動式液壓單元）、液壓管路、電子控制單元、制動夾鉗等組成。其中，主動式液壓單元為無級式比例單元，可實現對制動力的連續控制；被動式液壓單元通過二位二通電磁閥控制與制動夾鉗的通斷，進而控制制動夾鉗的張開與合攏。

二、工作原理

在動力轉向架上，車輛運行時，被動式液壓單元中的二位二通電磁閥關閉，液壓油流入制動夾鉗內，使制動夾鉗內被動式彈簧受壓，制動夾鉗保持張開。制動時，二位二通電磁閥開啟，液壓油回流到油箱，制動夾鉗中的被動式彈簧失去壓力，從而合攏夾緊軸式制動盤，產生制動力。拖車轉向架上的主動式電子液壓控制系統則主要用于車輛的常用制動及緊急制動，可根據制動指令連續平順輸出液壓制動力。

三、系統特點

制動性能好：制動力大、可靠性高、制動距離短，能根據列車速度、載荷和運行條件智能調節制動力，保證列車平穩、安全減速和停車。

響應速度快：液壓系統響應迅速，可快速實現制動動作，且具有更好的防滑性能，能有效避免車輪出現滑行甚至抱死現象。

結構緊湊：相較于空氣制動系統，液壓制動系統結構緊湊，占用空間小，便于整車的模塊化設計和安裝，適用于安裝空間有限的低地板等輕軌項目。

控制精準：通常配有比例壓力閥或比例節流閥，與電子控制系統對液壓回路進行閉環控制，制動液壓力穩定可調，可精確地調節系統線性度。